Schiphol-Rijk, 22 juli 2010 – Honda lanceert twee nieuwe wapens voor wedstrijdcrossers: de zeer competitieve CRF250R en CRF450R – wedstrijdmachines die een opvallend laag gewicht in de schaal leggen, terwijl tegelijk de prestaties naar een hoger niveau zijn getild.
De nieuwe Honda CRF450R behoort tot de lichtste en sterkste crossmotor in zijn klasse. Met een gewicht van slechts 107,6 kg en een topvermogen van 40,9 kW (55,5 pk) bij 8.500 toeren per minuut heeft deze machine veel potentie voor de koppositie, zeker in combinatie met het koppel van 50,5 Nm bij 7.000 t.p.m. Het vloeistofgekoelde eencilinder viertakt motorblok heeft vier kleppen, die door een enkele nokkenas worden bediend.
De CRF450R is voorzien van een versterkt aluminium Twin Spar-frame. De demping van de KYB-voorvork en van de achterbrug zijn verfijnd voor een betere balans en controle. Ook het verlaagde zwaartepunt draagt daaraan bij; bovendien is een sterkere stuurdemper gemonteerd. Om de trekkracht bij lagere toerentallen te vergroten en de reactie op het gas soepeler te maken zijn een nieuwe benzine-injector en een gasklephuis met een kleinere diameter gemonteerd.
Honda CRF250R
Ook de CRF250R blinkt uit door kracht en souplesse. Het eencilinder viertakt motorblok, dat voor wat betreft de constructie gelijk is aan dat van de CRF450R, levert een vermogen van 32 kW (43,5 pk) bij maar liefst 11.000 t.p.m. De crosser weegt slechts 101,8 kg en bereikt zijn maximumkoppel van 29 Nm bij 8.000 t.p.m.
Er zijn veel verbeteringen doorgevoerd om de finesse en de handelbaarheid naar een zo hoog mogelijk niveau te tillen. Zo is de machine uitgerust met een lichtgewicht Showa-voorvork met vorkpoten van 48 mm diameter. Samen met de aangepaste demping achter heeft de berijder optimale controle. De eindoverbrenging in de transmissie is korter, voor een sterke acceleratie. Aanpassingen in de brandstofinjectie zorgen voor een juiste respons op het gas bij lage toerentallen.
De CRF250R heeft hetzelfde Revolutionary Ergonomics Design (RED) van Honda als de CRF450R. Door de gladde oppervlakken heeft de berijder meer bewegingsvrijheid en daardoor meer controle. Ook op deze machine is de sterkere stuurdemper gemonteerd.
Beide crossers zijn uitgerust met een nieuwe uitlaatdemper en airbox om te voldoen aan de geluidsnormen van de FIM in 2011. Tegelijk dragen die dempers ook bij aan de trekkracht bij lagere toerentallen.
